Военный туризм. Военный музей - военно патриотический - Результати пошуку

Пошук тегів

  1. БТР-60 чайка и БТР - 60 ПБ
    Розділи: Военно-патриотический центр / Военная техника
    Теги: Baz, Brdm, Btr, Mersedec, Militari, Ofroad, Setra, Автобус, Аренда, Армия, Афган, Афганистанцентр Музей, Баз, Байк, Байкер, Брдм, Бронетехника, Бтр, Весілля, Відпочинок, Військова Техніка, Военная Техника, Военно Патриотический, Военный Туризм, Война, Горнолыжный Курорт, Зеленый Туризм, Зил 131, Зил 157, Игры В Страйкбол, Кино, Кинопрокат, Киностудия, Кишлак, Легедзино, Международные Перевозки, Милитари, Мілітарі, Моринци, Мототехника, Мотоцикл, Музей, Отдых, Охота, Пассажирские Перевозки, Пейнтбол, Покататься На Бэтээре, Покатушки, Прокат, Проходимость, Развлечения, Ракетовоз, Реконструкция, Свадьба, Сельский Туризм, Советская Армия, Солдат, Страйкбол, Танк, Техника, Техника Для Кино, Уаз, Урал, Усва, Шампань, Шевченков Край, Шевченково, Экстрим

    ЕСТЬ В НАЛИЧИИ. ПРОКАТ БТР-60, а также БТР-60 ПБ (с башней)

    Бронетранспортер БТР-60П был создан в Горьком конструкторском бюро под руководством Дедкова В.А. и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 13.11.1959 г. Его серийное производство осуществлялось в 1961-63 гг. БТР был разработан на оригинальной базе с передним расположением отделения управления и кормовым размещением силовой установки. В средней части корпуса находилось десантное отделение, вмещавшее 16 человек, в котором стрелки находились лицом к борту машины. Компоновочная схема обеспечивала необходимый постоянный дифферент машины на корму для улучшения ее водоходных качеств. Между полом десантного отделения и днищем машины устанавливались агрегаты трансмиссии. Открытый сверху корпус являлся несущим, имел обтекаемую форму нижней части и днища и изготовлялся из броневых листов толщиной 6-8 мм. Масса бронетранспортера составляла 9,8 т. На кронштейнах лобового и бортовых листов корпуса устанавливался пулемет СГМБ, боекомплект которого составлял 1250 патронов. Для обеспечения заданных требований по подвижности в БТР-60П использовались два карбюраторных двигателя ГАЗ-40П мощностью по 90 л. с, представлявшие собой форсированный вариант двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51. Двигатели были смонтированы параллельно каждый со своими агрегатами трансмиссии на одной общей раме, но сблокированы были не сами двигатели, а только их приводы управления. Коробки передач четырехскоростные, с синхронизаторами. От правого двигателя приводились в действие колеса первого и третьего мостов, от левого двигателя - колеса второго и четвертого мостов. Колеса первой и второй осей были управляемыми. В подвеске использовались 8 торсионных валов и 12 телескопических гидроамортизаторов. На крайних узлах подвески устанавливались по два гидроамортизатора. Шины большого профиля имели центральную систему регулирования давления воздуха. Широкая колея позволяла двигаться за танками, а четыре равномерно расположенных оси давали возможность преодолевать рвы шириной до 2 м. Для движения на воде использовался водометный движитель реактивного типа. В передней части корпуса была установлена лебедка с длиной троса 50 м и максимальным тяговым усилием 4500 кгс. На базе БТР-60П были созданы машина управления Р-145 "Чайка" и машина технической помощи МТП-2.


    Інша військова техніка у музеї Шампаньтранс

  2. БРДМ-2
    Розділи: Военно-патриотический центр / Военная техника
    Теги: Baz, Brdm, Btr, Mersedec, Militari, Ofroad, Setra, Автобус, Аренда, Армия, Афган, Афганистанцентр Музей, Баз, Байк, Байкер, Брдм, Бронетехника, Бтр, Весілля, Відпочинок, Військова Техніка, Военная Техника, Военно Патриотический, Военный Туризм, Война, Горнолыжный Курорт, Зеленый Туризм, Зил 131, Зил 157, Кишлак, Легедзино, Международные Перевозки, Милитари, Мілітарі, Моринци, Мототехника, Мотоцикл, Музей, Отдых, Охота, Пассажирские Перевозки, Пейнтбол, Покататься На Бэтээре, Покатушки, Прокат, Проходимость, Развлечения, Ракетовоз, Реконструкция, Свадьба, Сельский Туризм, Советская Армия, Солдат, Страйкбол, Танк, Техника, Уаз, Урал, Усва, Шампань, Шевченков Край, Шевченково, Экстрим

    ЕСТЬ В НАЛИЧИИ,  ПРОКАТ БРДМ-2 , ДВЕ ЕДИНИЦИ.

    С незапамятных времен говорят про разведку, что она - глаза и уши армии. Не устарело это крылатое выражение и в наши дни. Сегодня военные тактики и стратеги уделяют разведке столь же большое внимание, как, например, и командиры Красной Армии в период гражданской войны. В то время, правда, разведчики чаще всего передвигались пешком или в лучшем случае верхом, В Великую Отечественную у разведчиков появились мотоциклы, грузовики и даже бронеавтомобили. Но такая техника вряд ли устроила бы современных войсковых разведчиков. Дело в том, что хорошо слышать и далеко видеть им уже мало. Чтобы успешно справляться с десятками новых сложных задач, с изменившимися обязанностями, им понадобилась специальная машина, в полной мере отвечающая уровню техники нашего времени. Такая машина была создана. Это БРДМ-2 - бронированная разведывательно-дозорная машина. .Повинуясь неслышимой радиокоманде, приземистые бронированные машины рванулись вперед и, быстро набрав скорость, скрылись за поворотом дороги. Перед разведывательным дозором стоит серьезная задача; установить наличие противника на пути его отхода. Но воинам она по плечу, ведь у них есть надежный помощник - БРДМ-2. Каковы же характеристики машины? Попробуем сначала обратиться к тому определению, к которому чаще всего прибегают специалисты. Итак. это боевая, колесная, двухосная, со всеми ведущими колесами, плавающая и вооруженная двумя пулеметами машина, К тому же БРДМ-2 обладает высокими динамическими качествами, большим запасом хода, высокой проходимостью и способностью с ходу преодолевать водные преграды. ...Остался позади и глинистый проселок, впереди - асфальтированное шоссе. Команда "вперед", четкий переход на третью, а затем и на четвертую передачу - и вот уже машина буквально летит по шоссе со скоростью сто километров в час! Внимание! Впереди - поворот. Сброшен газ, машина плавно притормаживает и легко вписывается в весьма малый радиус крутого виража. Но что это! Поперек дороги - неожиданная преграда: глубокая, шириной больше метра канава. Для обычного автомобиля она стала бы серьезным препятствием - преодолеть ее можно было бы лишь с помощью настила. Но для машины разведчиков и траншея не помеха. Перед нею БРДМ-2 лишь слегка замедлит ход. Включается привод - и тотчас из-под "брюха" машины опускаются четыре дополнительных колеса с пневматическими авиационными шинами (700Х Х250 мм), накачанными до 5,5 - 6,0 атм. Четырехколесная машина, превратившаяся таким образом в "многоножку", легко преодолевает окопы, рвы, траншеи и канавы. Надо сказать, что повышению проходимости БРДМ-2 конструкторы уделили самое пристальное внимание. Ведь разведчикам приходится действовать днем и ночью, весной и поздней осенью, в летнюю жару и в зимнюю стужу. И двигаться такой машине придется не только по шоссе. Поэтому ее сделали приспосабливающейся к различным дорожным условиям, способной одинаково уверенно преодолевать размокшие дороги, пахоту, заболоченные участки, пески и снежную целину. Как мы уже сказали, все колеса БРДМ-2 - ведущие. Встретится крутой подъем или иной труднопроходимый участок местности - водитель переходит на низшую передачу и включает передний мост. Если и этого окажется мало, можно уменьшить удельное давление на грунт или увеличить его, включив систему регулирования давления в шинах. Делается это как на стоянке, так и при движении машины прямо с водительского места. Нормальное давление в шинах - 2,7 кгс/см2. Встретится заболоченный участок, водитель включает пониженную передачу и уменьшает давление в шинах. При этом они как бы расплющиваются, а площадь опоры резко увеличивается. БРДМ-2 хотя и на пониженной скорости, но все же уверенно продолжит движение. В других условиях приходится увеличивать давление в шинах - например, при движении по песку, когда нужно держаться следа идущей впереди машины. Зимой же по снежному покрову глубиной до 0,3 м можно ехать, не снижая давления в баллонах, так как колеса продавливают снег до мерзлого грунта и хорошо сцепляются с ним. При более высоких сугробах давление в скатах снижают. Ну а если бой? И, скажем, повреждена шина? Неужели менять баллон? Не говоря уже о том, что делать это под огнем не просто, задержка может стать препятствием выполнению боевого приказа. Но такого не произойдет, и здесь опять выручит система регулирования давления, позволяющая поддерживать и контролировать необходимые "атмосферы" в любом из баллонов. Как только станет заметен спад давления в какой-нибудь из шин, компрессор тут же начинает восполнять утечку. Попробуем смоделировать самую критическую ситуацию - БРДМ-2 застряла. Участок труднопроходимый, болотистый. Семитонная машина основательно увязла в трясине. Двигатель мощностью 140 л. с. не справляется с нагрузкой - раскисший грунт цепко держит колеса. И в этом случае машина выберется из "плена" самостоятельно, с помощью лебедки. На расстоянии до 30 м от машины (длина троса) выбирается дерево, пень или столб (если таких поблизости нет, в грунт заделывается анкер), за которые и закрепляется трос лебедки. Включается привод - и четырехтонное усилие, развиваемое лебедкой, выдергивает застрявшую машину. Чтобы получить полное представление о ходовых качествах БРДМ-2, добавим, что наименьший радиус ее поворота равен 9 м, наибольший угол подъема, который может преодолеть машина - 30°, наибольший угол крена составляет 25°. Важной боевой характеристикой подобных машин является запас хода - расстояние, которое она проходит без дополнительных заправок, на горючем полностью заправленных топливных баков. У БРДМ эта цифра весьма солидная - 750 км! И все равно, командир скрупулезно ведет подсчет километража, учитывая, сколько прошли, сколько задерживались, на каком расстоянии от своих войск находятся." Арифметика несложная, но цена ей высока - жизнь экипажа и сохранность разведывательных данных. ...За полсотни метров до некогда соединявшего берега неширокой реки моста стоял знак: "Ремонтные работы. Объезд", Аккуратно обогнув его, головная машина мягко перевалила через кювет и въехала в воду. За ней проследовали и остальные БРДМ-2. Поднимая волны, они ходко двинулись к противоположному берегу. Заметим, что амфибийные качества вездеходу обеспечивает герметичный корпус и водомет, сообщающий автокораблю скорость до 10 км/ч. Чтобы стать подлинными "глазами" армии, разведывательная машина должна быть действительно "глазастой". И конструкторы позаботились об этом, оснастив ее шестнадцатью дневными приборами наблюдения, перископическим прицелом для прямой наводки в цель пулеметов, а также приборами ночного видения для командира и водителя, позволяющими двигаться в темное время суток с той же скоростью, что и днем. Чтобы исключить ослепляющее действие фар встречного транспорта, осветительных ракет, пожаров и других источников света, инфракрасные приборы снабжены интересным приспособлением - экранирующим устройством, или, как его еще называют, шторкой. Есть на БРДМ и навигационная аппаратура - ТНА-2; датчики курса и пути, пульт управления, координатор - счетно-решающий прибор, преобразователь и указатель курса. Обращаются к этим устройствам в тех случаях, когда ориентирование затруднено, например при движении с высокими скоростями по незнакомой местности или при ведении боя в степи или пустыне, где нет видимых ориентиров. Ну и, разумеется, ночью, в тумане и во всех других случаях, когда видимость плохая или же полностью отсутствует. Пользоваться ТНА-2 просто и удобно. Приборы автоматически определяют координаты машины и указывают курсовой (дирекционный) угол ее движения. Поэтому командиру достаточно одного взгляда на прибор, чтобы точно Определить местоположение. Особенности современного боя требуют установки на машине и других приборов; таких, как рентгенометр для измерения мощностей доз гамма-излучения, войсковой прибор химической разведки. Когда возникает необходимость передать срочные данные, командир может воспользоваться ультракоротковолновой радиостанцией Р-123. Компактная и надежная, она позволяет поддерживать устойчивую связь в микротелефонном режиме на дистанции до 20 км. При этом обеспечивается беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное ее ведение, что резко увеличивает оперативность работы В условиях дефицита времени это имеет немаловажное значение. При ведении разведки одна из первейших заповедей - соблюдение полнейшей скрытности. Но как быть, если машина обнаружена? В этом случав БРДМ-2 может серьезно "огрызнуться" - ведь у нее есть вооружение: два пулемета, размещенные в башенной установке. Один - крупнокалиберный, 14,5-мм типа КПВТ. Другой-марки ПКТ имеет калибр 7,62 мм. Оба могут поражать живую силу и огневые средства противника. Кроме того, КПВТ может стрелять и по легкобронированным целям. Наибольшая прицельная дальность его составляет 2 км, скорострельность - 600 выстрелов в минуту. Питание патронами ленточное, в каждой ленте по 50 патронов, а во всем боекомплекте их 500. У пулемета ПКТ прицельная дальность поменьше - 1,5 км. Скорострельность его достигает 700 выстрелов в минуту, лента снаряжена 250 патронами, а весь боекомплект двумя тысячами. Надежно защищен экипаж БРДМ-2 от пуль и осколков - ведь корпус машины сварен из бронелистов, к тому же он водонепроницаем. ...Последний участок глинистого проселка машины разведчиков преодолели с ходу. И вот наконец знакомый поворот. Еще минута - и следует четкий доклад командиру. В ответ скупые слова благодарности за отлично выполненное задание. И над притихшим лесом звучит гордое: "Служим Советскому Союзу!


    Інша військова техніка у музеї Шампаньтранс

  3. БАЗ 6944
    Розділи: Военно-патриотический центр / Военная техника
    Теги: Baz, Brdm, Btr, Mersedec, Militari, Ofroad, Setra, Автобус, Аренда, Армия, Афган, Афганистанцентр Музей, Баз, Байк, Байкер, Брдм, Бронетехника, Бтр, Весілля, Відпочинок, Військова Техніка, Военная Техника, Военно Патриотический, Военный Туризм, Война, Горнолыжный Курорт, Зеленый Туризм, Зил 131, Зил 157, Кишлак, Легедзино, Международные Перевозки, Милитари, Мілітарі, Моринци, Мототехника, Мотоцикл, Музей, Отдых, Охота, Пассажирские Перевозки, Пейнтбол, Покататься На Бэтээре, Покатушки, Прокат, Проходимость, Развлечения, Ракетовоз, Реконструкция, Свадьба, Сельский Туризм, Советская Армия, Солдат, Страйкбол, Танк, Техника, Уаз, Урал, Усва, Шампань, Шевченков Край, Шевченково, Экстрим

    ЕСТЬ В НАЛИЧИИ, НА ТЕРИТОРИИ МУЗЕЯ. ПРОКАТ БАЗ-6944

    хочешь попасть в америку-иди служить в ракетные войска

    В 1971 году по заданию Центрального автотракторного управления МО на Брянском автозаводе начались работы по созданию нового семейства специальных колесных шасси для различных систем вооружения. В 1979 году после утверждения соответствующей документации начался серийный выпуск плавающего шасси БАЗ-6944. На нем был смонтирован оперативно-тактический комплекс «Ока». Данная ракета считалась опережающей аналогичные западные разработки на десятки лет, прогрессивным было и созданное для нее шасси. В передней части корпуса БАЗ-6944 расположена кабина управления, за ней – моторный отсек, остальную часть корпуса занимает грузовое отделение. Крутящий момент от двигателя к колесам передается посредством трансмиссии, реализующей бортовую схему раздачи потока мощности. Трансмиссия состоит из пятиступенчатой гидромеханической передачи, двухступенчатой раздаточной коробки с межбортовым дифференциалом, карданных передач, бортовых передач и колесных редукторов. Создатели машины сделали ведущими все восемь колес, причем первый и второй мосты – управляемые. Отметим, что на шасси были установлены широкопрофильные шины с регулируемым давлением. Подвеска всех колес – независимая торсионная. Автомобиль способен не только перемещаться по бездорожью, но и преодолевать водные преграды. Движение БАЗ-6944 на плаву осуществляется за счет работы двух водометных движителей. Однако, несмотря на свои уникальные возможности, в 1988 году комплекс "Ока" попал под ликвидацию в рамках договора ОСВ-2.

     

    Ракетный комплекс «Ока» (1979 – 1987 гг.)
       Уникальный автономный ОТРК 9К714 «Ока» повышенной точности разрабатывался в коломенском СКБ-221 для замены комплекса 9К72 на шасси МАЗ-543. Благодаря своему плавающему шасси он обладал способностью передвигаться не только по пересеченной местности, но и форсировать достаточно широкие водные преграды, имел высокоэффективное особо точное вооружение и был практически недосягаем для ПВО противника. Комплекс снабжался несколькими типами твердотопливных ракет серии 9М714 длиной 7,3 – 7,5 м и стартовой массой 4,4 – 4,6 т с углепластиковыми корпусами, обычной фугасной боеголовкой или ядерной мощностью до 50 Кт. При дальности стрельбы с разными головными частями в пределах 300 – 400 км они обеспечивали сверхвысокую для того времени точность поражения – 350 м, причем головка самонаведения имела отклонение от цели в пределах всего лишь 30 м. Скорость полета ракет многократно превышала звуковую. Их первые пуски состоялись в 1976 году, через три года появилась не менее оригинальная СПУ 9П71 на автомобиле БАЗ-6944, и в 1983 году комплекс «Ока» приняли на вооружение.

       Шасси 6944 для СПУ 9П71 дополнительно снабжалось четырьмя гидравлическими домкратами и более высоким полностью закрытым грузовым (ракетным) отсеком с пологими боковыми и задним скосами. На его крыше размещались узкие продольные створки, которые при помощи гидроцилиндров приподнимались и сдвигались в разные стороны, освобождая место для подъема направляющей с ракетой в стартовое положение. Для питания бортовой электрической аппаратуры и гидросистем в трансмиссии шасси была предусмотрена установка коробок отбора мощности на дополнительный электрогенератор и гидронасос. Кроме того, в целях обеспечения полной автономности, над третьим мостом помещался вспомогательный дизельный агрегат, приводивший гидронасос. В аварийной ситуации для открывания створок и подъема ракетной направляющей применялся ручной насос. Боевой расчет состоял из трех человек и размещался в передней кабине управления. Использование такого оригинального спецшасси позволило довольно просто разрешить важные проблемы, связанные с обеспечением маскировки ракетной системы, скрытностью ее перемещений и дезориентированием потенциального противника. Все предстартовое и пусковое оборудование, заправленная ракета, средства связи, система прицеливания и испытательное оборудование были скрыты от посторонних глаз внутри закрытого корпуса-фургона, и все подготовительные операции производились в режиме абсолютной секретности. Время перевода СПУ из транспортного положения в боевую готовность не превышало пяти минут, а ракета поднималась в вертикальное положение за 20 с до пуска. Длина и ширина установки 9П71 не отличались от параметров шасси 6944, и только высота была на 290 мм больше. В результате ее общий силуэт и внешность практически не отличались от базового шасси, поэтому с первого взгляда было невозможно отличить пустой автомобиль от мощной боевой системы. Для ТЗМ 9Т230 применялся такой же корпус, но без створок, у которого открытый грузовой отсек с двумя готовыми к пуску ракетами закрывался брезентовым верхом. Их перегрузка осуществлялась с помощью складного 5-тонного гидрокрана, расположенного в передней части отсека и получавшего масло под давлением от гидронасоса шасси. При этом длина ТЗМ полной массой около 30 т по сравнению с шасси увеличилась всего на 100 мм, а высота – на те же 290 мм, что также делало ее малоприметной. Опытные образцы обеих машин собрали на заводе «Баррикады», а в дальнейшем их комплектацией занимался Петропавловский завод в Казахстане. До 1987 года он собрал 108 мобильных СПУ и 88 ТЗМ. Они поступали в основном в Советскую Армию и в ряд стран Варшавского договора.

     


    Інша військова техніка у музеї Шампаньтранс

  4. К-750
    Розділи: Военно-патриотический центр / Военная техника
    Теги: Baz, Brdm, Btr, Mersedec, Militari, Ofroad, Setra, Автобус, Аренда, Армия, Афган, Афганистанцентр Музей, Баз, Байк, Байкер, Брдм, Бронетехника, Бтр, Весілля, Відпочинок, Військова Техніка, Военная Техника, Военно Патриотический, Военный Туризм, Война, Горнолыжный Курорт, Зеленый Туризм, Зил 131, Зил 157, Кишлак, Легедзино, Международные Перевозки, Милитари, Мілітарі, Моринци, Мототехника, Мотоцикл, Музей, Отдых, Охота, Пассажирские Перевозки, Пейнтбол, Покататься На Бэтээре, Покатушки, Прокат, Проходимость, Развлечения, Ракетовоз, Реконструкция, Свадьба, Сельский Туризм, Советская Армия, Солдат, Страйкбол, Танк, Техника, Уаз, Урал, Усва, Шампань, Шевченков Край, Шевченково, Экстрим

    ЕСТЬ В НАЛИЧИИ. ПРОКАТ К 750

     Постановлением ВСНХ от 5 октября 1931 года было принято решение о производстве в СССР мотоциклов для Красной армии. В конце того же года группа под руководством Петра Владимировича Можарова (создателя одной из самых ранних моделей ИЖ) приступила к конструированию тяжелого двухцилиндрового мотоцикла с объемом двигателя 750 куб.см.[2] Разработка велась в НАТИ, поэтому первое название мотоцикла стало НАТИ-А-750. Буква «А» обозначала, что данная версия может оснащаться коляской для использования на шоссейных и хороших грунтовых дорогах. Без коляски ограничения по качеству дорог отсутствовали. Число «750» соответствовало округленному значению объема двигателя. В качестве прототипа конструкции ходовой части использовался мотоцикл BMW. Дуплексная рама из штампованных профилей, с вложенным внутрь бензобаком, что было достаточно новаторски, работала с передней рессорной вилкой За базу двигателя избран V-образный нижнеклапанный 750-кубовый образец американской фирмы Harley-Davidson. При замкнутой, циркуляционной системе смазки, масло подавалось шестеренчатым маслонасосом напрямую из картера двигателя. Механизм газораспределения состоял из шестерен и кулачков привода клапанов. Коробка передач размещалась сверху двигателя и имела ручной рычаг переключения с левой стороны мотоцикла. Число передач — 3. Передаточные числа коробки передач: 3,03/1,75/1,00. Крутящий момент передавался на заднее колесо с помощью цепи. Мотоцикл получился действительно передовым по заложенным в него идеям. Это единственный довоенный советский мотоцикл, имевший замок зажигания и приборный щиток. Его система зажигания содержала аккумулятор и генератор постоянного тока. Первая партия из 4 мотоциклов было собрана к 1 мая 1933 года в Ижевске на Опытном Мотоциклетном Заводе имени Автодора. После испытательного пробега Ижевск — Сарапул — Горький — Москва и проб на армейском полигоне, принято решение об организации серийного выпуска. Для чего вся необходимая документация была передана на Подольский механический завод (ПМЗ), где в марте 1934 года приступили к производству партии из 10 мотоциклов с окончательным названием ПМЗ-А-750. В июле того же года мотоциклы были продемонстрированы приезжавшему на завод наркому С.Орджоникидзе. После чего, была поставлена задача их выпуска в количестве не менее 1500 штук в год. Реальная эксплуатация показала низкую надежность ПМЗ-А-750[5]. Одной из причин являлась капризность регулятора опережения зажигания. Поэтому «ПМЗ» иногда расшифровывали Попробуй Меня Заведи. Кроме того, на скорости 40-50 км/ч могли возникать прогрессирующие вибрации рулевого колеса такой силы, что руль вырывало из рук, мотоцикл переворачивался. Двигатель был неудачно сбалансирован и вибрировал, передачи переключались с большим трудом. В 1939 году мотоцикл был снят с вооружения Красной Армии и с производства. На ПМЗ изготовление мотоциклов больше не возобновлялось, а силы страны были сориентированы на полностью немецкий аналог, выпускавшийся в СССР под маркой М-72. Тяжелые мотоциклы ПМЗ-А-750 поступавшие для гражданских нужд были сравнительно дороги Их цена в 1938 году составляла 7760 рублей. Для сравнения цена массового лёгкого Л-300 была 3360 рублей, а ИЖ-7 стоил 3300 рублей. Мотоцикл М-72 после войны был переименован в К-750 по идеи это скрыло немецкое прошлое.

  5. МАЗ-500
    Розділи: Военно-патриотический центр / Военная техника
    Теги: Baz, Brdm, Btr, Mersedec, Militari, Ofroad, Setra, Автобус, Аренда, Армия, Афган, Афганистанцентр Музей, Баз, Байк, Байкер, Брдм, Бронетехника, Бтр, Весілля, Відпочинок, Військова Техніка, Военная Техника, Военно Патриотический, Военный Туризм, Война, Горнолыжный Курорт, Зеленый Туризм, Зил 131, Зил 157, Кишлак, Легедзино, Международные Перевозки, Милитари, Мілітарі, Моринци, Мототехника, Мотоцикл, Музей, Отдых, Охота, Пассажирские Перевозки, Пейнтбол, Покататься На Бэтээре, Покатушки, Прокат, Проходимость, Развлечения, Ракетовоз, Реконструкция, Свадьба, Сельский Туризм, Советская Армия, Солдат, Страйкбол, Танк, Техника, Уаз, Урал, Усва, Шампань, Шевченков Край, Шевченково, Экстрим

    ЕСТЬ В НАЛИЧИИ

     

    Еще в 1958 г. на МАЗе собрали первые образцы машин нового поколения "500", но лишь в 1965 г. после реконструкции завода, развернулось их серийное производство. В отличие от предшественника, МАЗ-500 имел компоновку с кабиной над двигателем, что позволило несколько снизить вес машины и увеличить длину грузовой платформы, что в итоге привело к увеличению грузоподъемности на 500 кг, при этом эксплуатационный расход топлива снизился на 10%. Базовым вариантом стал бортовой с деревянной платформой МАЗ-500 грузоподъемностью 7500кг с колесной базой 3850 мм. Автомобили комплектовались 5-ступенчатой коробкой передач с синхронизаторами на четырех высших передачах и гидроусилителем руля. МАЗ-500 и благодаря мощному двигателю мог буксировать прицеп полной массой 12 000 кг, преодолевая подъемы крутизной до 20 градусов и развивая с полной нагрузкой скорость 75 км/ч. При этом его эксплуатационный расход топлива составлял 25 л на 100 км. Переход на совершенно новую конструкцию без унификации с прежней, устаревшей, позволил внедрить множество прогрессивных технических решений. В их числе - планетарные редукторы в ступицах задних колес, гидроусилитель руля, телескопические амортизаторы двойного действия, а также откидывающаяся вперед кабина – принципиально новое для грузовиков большой грузоподъемности тех лет решение. В 1970 году на смену МАЗ-500 пришел МАЗ-500А с увеличившейся на 100мм колесной базой и увеличенной до 8 тонн грузоподъемностью.

  6. ЗИЛ-157
    Розділи: Прокат, аренда техники
    Теги: Baz, Brdm, Btr, Mersedec, Militari, Ofroad, Setra, Автобус, Аренда, Армия, Афган, Афганистанцентр Музей, Баз, Байк, Байкер, Брдм, Бронетехника, Бтр, Весілля, Відпочинок, Військова Техніка, Военная Техника, Военно Патриотический, Военный Туризм, Война, Горнолыжный Курорт, Зеленый Туризм, Зил 131, Зил 157, Кишлак, Легедзино, Международные Перевозки, Милитари, Мілітарі, Моринци, Мототехника, Мотоцикл, Музей, Отдых, Охота, Пассажирские Перевозки, Пейнтбол, Покататься На Бэтээре, Покатушки, Прокат, Проходимость, Развлечения, Ракетовоз, Реконструкция, Свадьба, Сельский Туризм, Советская Армия, Солдат, Страйкбол, Танк, Техника, Уаз, Урал, Усва, Шампань, Шевченков Край, Шевченково, Экстрим

    Фирма 'Шампаньтранс" предлагает на прокат (аренду) военный грузовик ЗИЛ-157, прямой наследник studebaker us6, знаменитый "Захар" "Мурмон" на 18-20 пассажирских мест, с возможностью передвижения по дорогам общего назначения, предлагаем прокатиться с ветерком на нашем полигоне ( лес, овраги, полевые дороги, без возможности преодоления водных преград) . Дополнительно: солдатская каша, наркомовская стопка, жилье. Есть в наличии на прокат (аренду) другая военная техника. аренда, прокат, БТР, БРДМ, военная техника, отдых, военный туризм, зеленый туризм, шампаньтранс, екстримальный оддых., shampantrans, UAZ, УАЗ, ЗИЛ-157

     

  7. БРДМ-2
    Розділи: Прокат, аренда техники
    Теги: Baz, Brdm, Btr, Mersedec, Militari, Ofroad, Setra, Автобус, Аренда, Армия, Афган, Афганистанцентр Музей, Баз, Байк, Байкер, Брдм, Бронетехника, Бтр, Весілля, Відпочинок, Військова Техніка, Военная Техника, Военно Патриотический, Военный Туризм, Война, Горнолыжный Курорт, Зеленый Туризм, Зил 131, Зил 157, Кишлак, Легедзино, Международные Перевозки, Милитари, Мілітарі, Моринци, Мототехника, Мотоцикл, Музей, Отдых, Охота, Пассажирские Перевозки, Пейнтбол, Покататься На Бэтээре, Покатушки, Прокат, Проходимость, Развлечения, Ракетовоз, Реконструкция, Свадьба, Сельский Туризм, Советская Армия, Солдат, Страйкбол, Танк, Техника, Уаз, Урал, Усва, Шампания, Шампань, Шевченков Край, Шевченково, Экстрим

     Предлагаем на прокат (аренду) бронированную дозорно- разведывательную машину БРДМ-2 в оригинальном исполнении, (без вооружения) с родной башней и возможностью передвижения по дорогам общего назначения. Предлагаем прокатиться БРДМкой на 5-6 пассажирских мест на полигоне ( лес, овраги, полевые дороги, возможность преодоления водных преград) . Дополнительно: солдатская каша, наркомовская стопка, жилье. Есть в наличии две единицы.

  8. БТР-60
    Розділи: Прокат, аренда техники
    Теги: Baz, Brdm, Btr, Mersedec, Militari, Ofroad, Setra, Автобус, Аренда, Армия, Афган, Афганистан, Баз, Байк, Байкер, Брдм, Бронетехника, Бтр, Весілля, Відпочинок, Військова Техніка, Военная Техника, Военно Патриотический, Военный Туризм, Военный Туризмпокатушки, Война, Горнолыжный Курорт, Зеленый Туризм, Зил 131, Зил 157, Кишлак, Легедзино, Международные Перевозки, Милитари, Мілітарі, Моринци, Мототехника, Мотоцикл, Музей, Отдых, Охота, Пассажирские Перевозки, Пейнтбол, Покататься На Бэтээре, Прокат, Проходимость, Развлечения, Ракетовоз, Реконструкция, Свадьба, Сельский Туризм, Советская Армия, Солдат, Страйкбол, Танк, Техника, Уаз, Урал, Усва, Центр Музей, Шампань, Шевченков Край, Шевченково, Экстрим

    Фирма 'Шампаньтранс" предлагает на прокат (аренду) бронетранспортер БТР-60 (чайка)в оригинальном исполнении, (без вооружения) и возможностью передвижения по дорогам общего назначения. Предлагаем прокатиться Бетером на 12-14 пассажирских мест на полигоне ( лес, овраги, полевые дороги, возможность преодоления водных преград) . Дополнительно: солдатская каша, наркомовская стопка, жилье (за отдельную плату). Есть в наличии на прокат (аренду) другая военная техника. 

    http://www.youtube.com/watch?v=6X2EvAIY2uQ

  9. Приветствуем Вас на сайте музея Шампань
    Розділи: О фирме
    Теги: Автобус, Аренда, Военно Патриотический, Военный Туризм, Международные Перевозки, Милитари, Музей, Техника, Центр Музей

    Военный музей «Шампань» расположен в хут.Шампания Звенигородского района Черкасской области. От названия хутора произошло и название нашей фирмы.

    В мае 2011 года правлением Украинского союза ветеранов Афганистана в Звенигородском районе Черкасской области было принято решение о создании на территории фирмы «Шампаньтранс» военно-патриотического центра-музея. Цель создания в первую очередь связана с поднятием патриотического духа нашей молодежи, а также увековечения памяти советских солдат, которые сражались как во время Великой Отечественной войны и на территории Афганистана, так и в других странах, а также о геройских поступках ликвидаторов последствий на Чернобыльской аварии. Создаваемый музей задуман не как обычный «совдеповский», к которым все привыкли, а как музей-панорама Советского периода, чтобы каждый посетитель мог почувствовать себя как в роли партизана, побывав на воспроизведенной партизанской базе, так и в роли воина-афганца, посетив отстроенный кишлак, и многое другое. Кроме всего, каждый человек, независимо от пола и рода занятий, может ощутить что такое военная техника прокатавшись на ней на нашем полигоне. А также заказать технику в аренду, например, на обслуживание свадьбы, дня рождения, корпоратива и т.д., сделать себе на память незабываемые фотографии в униформе солдат разных времен и народов с оружием разных типов. Также есть возможность пострелять холостыми патронами с разных типов оружия (оригинальное оружие, специально переведенное в заводских условиях с боевого на охолощенное). Приобрести сувениры в стиле милитари можно будет в нашем музее, а также отведать солдатской каши с полевой кухни. В нашем музее уже много сделано, но много еще в системе разработки. Отдельно хотим выразить благодарность всем неравнодушным людям, которые дарят в фонд музея экспонаты (все, что связано с прохождением военной службы) и в дальнейшем будем признательны за любой подарок для музея.

Теги

Кілька тегів, розділених комою, означають логічне І між ними. Ви також можете використовувати крапку з комою в якості логічного АБО. І має вищий пріоритет над АБО. Ви не можете використовувати дужки для угруповання умов. Зірочка (*) всередині тега використовується як маска для "підрядка".